| Kas pooldad monorehvi nõuet Eesti autoralli meistrisarjas? |
|
|
|
|
|
|
| |
| Avaleht > Fakte Jari-Matti Latvala elust |
 |
Fakte Jari-Matti Latvala elust
|
| Loe lisaks |
|
|
|
Sündinud 1985, rahvuselt soomlane.
Alustas harjutamist võidusõidu tarvis 4-aastasena isa ostetud lasteautoga. Ta sõitis sellega hoovis, ent auto ei tahtnud tema karmile sõidustiilile vastu pidada - pidevalt kolises kuskil midagi.
6-aastaselt võttis osa kardivõidusõitudest - esimene võistlus oli 20.9.1992 Vaasas. Ta sõitis vahelduva eduga 2000. aasta suveni.
Juba väikese poisina oli ta unistanud rallisõitja tööst ning kui ta sai
8-aastaseks, hankis isa talle "igameheralli" jaoks ühelt nende
firma tööliselt Ford Escorti. Auto ei olnud väga võimas, mis oli muidugi hea, kuna poiss jätkas sõitu koduhoovis puude vahel. Peamine on see, et ta õppis korralikult sõitma.
Fordi müüs Jari-Matti isa peagi maha ja ostius asemele Henri Toivose vana ralliauto Sunbeam Avengeri. Sellega oli parem sõita - auto oli
võimsam ja ka kaardilugeja mahtus ära. Kui kiirused puude vahel kasvasid, lendas Avenger kord külg ees puusse. Siis arvas isa, et oleks parem vahetada autot ja sõidukohta.
10-aastasena asendati Avenger vana A-rühma kaheliitrise Asconaga. Uueks sõidukohaks valiti lähedal järve ääres asuv suvila. Seal sai Asconaga palju sõidetud ja ka kiirused kasvasid. Kord otustas Jari-Matti proovida autot teel ja sõitu tuli vaatama isa rallidega seotud hooldusmees, kellelt sai hangitud esimene auto. Ta oli hea õpetaja, aga Juha soovitas sõita kõrgemate käikudega, mis tekitas Jari-Mattile probleeme ja nii leitigi end tee viimases kurvis kraavist. See oli hea õppetund ja teel sõitmine hakkas sujuma.
Kui Jari-Matti oli 14-aastane, ostis isa talle Opel Astra, millest Jari Valtaala ehitas ralliauto. Jari sõitis sellega paar korda, ent ebaõnn jälitas teda kõikjal. Siis pääses Jari-Matti ise proovisõite tegema ja
peale väikest trenni hakkas sõit hoogsamalt sujuma.
2000. aasta sügisel vahetas isa Escorti ja selle tagavarakere Jukka Karjalaineni ehitatud Toyota Corolla 1600GT vastu. Escordi asemele pidi saama midagi 1600-kuubikulist, kuna rallisprindis võib noorteklassis olla maksimaalselt 1600 cm2 auto. Corolla oli tõepoolest Escortist palju parem. Kui Jari-Matti kevadel 16-aastaseks sai, võis ta selle autoga osaleda esimest korda 5. mail 2001 rallisprindis. Sama autoga sõitis ta 13 sprinti, ent oktoobri keskel lagunes autol mootor ära. Veebruari lõpus 2002 oli auto taas võidukonditsioonis ja ta võttis kuu aja jooksul osa veel viiest sprindivõistlusest.
Oktoobris 2002 oli vaja kiiresti osta uus auto ja isa leidis Hiltuneni vana
Toyota Corolla 1600GT (samuti Karjalaineni ehitatud). Selle autoga sõitis Jari-Matti 9 sprinti. Tema viimane sprint oli 19. mail 2002.
|
|
|
|
| Otsing | Sisukord
| Reklaam | Kontaktinfo
