| Kas MM-sarja uus punktiarvestus teeb rallid põnevamaks? |
|
|
|
|
|
|
| |
| Avaleht > Heiti Laast ehitas Georg Grossi võistlusautost mudeli |
 |
Heiti Laast ehitas Georg Grossi võistlusautost mudeli
Heiti Laast võttis vaevaks hakata IXO poolt valmistatud 2003. aasta Soome ralli logodega Ford Focus WRC mudelautosid ümber ehitama Georg Grossi ralliauto mudeliteks. Esimesed 10 tükki on tema sõnul valmis.
Aastaid autospordiga seotud Heiti Laast ütleb, et huvi mudelismi vastu sai alguse lapsepõlvest. "Siis sai mängitud tolleaegsete Moskvitšide, Ladade, Kamazide, RAFide ja muude mudelautodega. Need väikesed pärisautode koopiad olid ju iga poisi unistus. Kui veel mõne välismaa auto mudeli kätte said, oli rõõm piiritu," ütleb ta. "Kõik need vanad vene mudelid on ka tänaseni säilinud, mõni paremini mõni halvemini, sest ka minu poisid on neist üle käinud."
"Nüüd asjaga vähe rohkem kursis olles, on selgunud, et need on suuremalt jaolt kõik numbrilised A mudelid, millest mõni on saanud juba päris harulduseks. Ebay oksjonitel makstakse mõnede isendite eest päris korraliku raha. Ja ajaga muutuvad need aina haruldasemateks."
Mudelite kogumiskirg on mehel säilinud tänaseni. Hetkel kogub ta Markko Märtini ralliautodest valmistatud 1/43 mõõtkavas koopiamudeleid. "Alguse sai asi sellest, kui 2003. aastal Neste rallil esimese Markko mudeli ostsin. Nüüd on neid riiulisse juba omajagu kogunenud, aga selles kogus muidugi mingeid suuri haruldusi ei ole. Plaan on lisaks Markko mudelitele ka teiste Eesti rallisõitjate mudelid hankida. Näiteks Venemaal on täitsa olemas Uno Aava 1968. aasta London - Sidney ja Gunnar Holmi 1970. aasta London - Mexico Moskvitšid. Üritaks need kätte saada. Lisaks on juba saadaval Urmo Aava sitikas," räägib Laast. "Üks unistus on veel ette võtta kõik ralli maailmameistrid alates 1977 aastast."
Kuidas tekkis idee Georg Grossi võistlusauto mudeli ehitamiseks?
"Idee tuli ligi aasta tagasi täiesti ootamatult. Ühel hommikul ärgates lihtsalt teadsin, et nüüd tuleb hakata mudelit ehitama. Esimene mõte oli teha Ott Tänaku autost koopia, aga see mõte jäi tooriku taha pidama ja paremat aega ootama. Kui aga Eestisse saabus Ford Focus WRC, oli selge, millest tuleb esimene katsetus teha. See auto on mul ka igapäev tööjuures näha ja katsuda, seega oli kerge mõõte ja šnitti võtta."
Heiti Laast ütleb, et mudelite ehitamisega on ta kokku puutunud varasest noorusest, seega ei tulnud mõte päris tühja koha pealt. "Lapsepõlvest saati on mulle meeldinud aegajalt lennuki ja laevade mudeleid kokku kleepida," selgitab ta. "Aga ralliauto ehitamine on muidugi esmakordne katsetus. Kuigi meenub, et väiksena disainisin ühe kopika mudeli ema küünelakiga VFTS-iks küll."
Võistluspaari Georg Gross - Kristo Kraag kasutuses olnud Ford Focus WRC rallimasina mudeli toorikuks valis Laast IXO toodangu. "Kuna mul on kogus põhiliselt IXO ja Vitesse mudelid siis otsustasingi sealt ühe IXO mudeli lahti võtta ja esimesed proovid ära teha."
Ideest teostuseni läks üle poole aasta. Ettevalmistusi 1/43 mõõtkavas mudelauto ehitamiseks alustas Laast eelmisel aastal pärast Rakvere ümbruses sõidetud Viru rallit. Algselt oli tal plaan teha Viru ralli kirjadega mudel, kuna seal võistles Georg Gross WRC-autoga esmakordselt ning saavutas sellega ühtlasi esimese võidu. Tänaseks on Heiti Laast valmistanud õige mitu mudelit, kuid need kannavad sootuks Saaremaa ralli logo. Heiti Laast selgitab: "Kuna ei õnnestunud Viru ralli korraldajaid niikaugele saada, et nad mulle ukse numbri failid saadaksid, siis jäi see mõte katki. Saaremaa rallil võitis Georg koos Kristoga meistritiitli ja ralli korraldaja Toomas Sepp orgunnis mulle vajalikud failid, sellest siis ka Saarmaa ralli disain."
Heiti Laast ütleb, et disaini tegemine on siiski vaid üks osa kogu tööprotsessist: "Tööd on ühe mudeli kallal piisavalt. Kõigepealt on vaja toorik üliettevaatlikult lahti võtta, et ükski detail kannatada ei saaks. Suurem osa detailidest on kinni liimitud või nö needitud. Ja katki on nad väga kerged minema. Teine väga ebameeldiv operatsioon on tooriku vanast disainist puhastamine, et alusvärv võimalikult vähe kannatada saaks. Kuna tooriku tagaosa on tumedaks värvitud ja katuses paar auku liiast, siis pahteldamisest, värvimisest ja poleerimisest ei pääse."
"Samuti nägin kurja vaeva õigete logode saamisega," jätkab ta. "Kuna neid ei õnnestunud vektorgraafikas hankida, siis tuli endal selline programm nagu Adobe Illustrator selgeks teha ja ise logod, triibud ja muu valmis nikerdada. Lõpuks õnnestus leida ka vesipilt-paber, mille peale kõik see kraam trükkida. Üks asi on logod õigesse mõõtu saada ja trükkida, teine asi on need ka auto peale saada. Ühe mudeli peale läheb 22 vesipilti ja kleepsu, väiksemate suurus on 0,5x2,8 mm. See on korralik nikerdamine."
Esialgu ehitas Heiti Laast 10 mudelit, kuid tema hinnangul ei ole see lõplik arv. "Tundub, et kollektsionääride huvi on suurem," põhjendab ta, "seega tuleb mõned juurde teha. Eks nad lähevadki enamjaolt sellistele kogujatele, kes Eesti autosporti koguvad."
Laast ei varja, et kavatseb mudeliehitusega jätkata ning järgmiseks projektiks võib saada mudel Ott Tänaku rallimasinast. "Kuna nüüd on IXO-l juba väljas Subaru N14 1/43 mudel, siis võite arvata, mis on järgmine projekt. Kui ainult viitsimist jaguks, sest see nokitsemine tüütab mõnikord vägagi ära ja siis ei taha neid mudeleid mitu nädalat näha. Eks see on ka üks põhjustest, miks nende valmimine nii kaua aega võtab."
|
|
|
|
| Otsing | Sisukord
| Reklaam | Kontaktinfo
