rally.ee ... > Markko Märtin: Sellel autol ei ole ühtegi nõrkust

Aktuaalne | Uudised | Fotoalbumid | Foorum

	Võistlused

	Autoralli

	Rallisprint

	Rallikross

	Autokross

	Superkross

	Rahvakross

	Rahvaralli

	Rahvasprint

	Jäärada

	Meedia

	Uudised

	Artiklid

	Intervjuud

	Online intervjuud

	Fotod

	Kalender

	Dokumendid

	Ankeedid

	Juhendid

	Profiilid

	Võistlejad

	Kuulutused

	Sõidukid

	Varustus

	Varuosad

	Varia

	Rehvid / veljed

	Viited

	Vaata viiteid

	Päevapilt

	Küsitlus

Kas pooldad monorehvi nõuet Eesti autoralli meistrisarjas?

Jah

Ei oska öelda

Vasta | Tulemus

	Teata meile

rally.ee lugeja saab sündivate uudiste kohta ise vihjeid anda:

E-posti aadress:

Saada teade

Partnerid

rallifotod.eu


Rando Aav 12. juuni 2009 17:11	Loe kommentaare (2) Trüki lehekülg

Markko Märtin: Sellel autol ei ole ühtegi nõrkust

Markko Märtin proovis Lääne-Virumaal Kehala võistlusrajal autot Ford Focus RS WRC, millega järgmisel nädalavahetusel võistleb Viru rallil tema juhitavas meeskonnas rakverelane Georg Gross.

12. juuni ennelõunal läbis viimati maikuus WRC-autol sõitnud Markko Märtin uuendatud Kehala Ringil mõned testikilomeetrid, et proovida nii rada kui ka hiljuti Eestisse toodud ralliautot, millega asub tänavu ralliteedel võistlema Georg Gross.

Miks selline auto, mille hind sõltuvalt seisukorrast 3,5-7 miljonit krooni, muretsetud sai? "Lahe auto on - miks mitte," sõnas Märtin.

"Kui auto töötab, siis on see üldse kõige paremini juhitav ralliauto, ma arvan," kiitis ta Ford Focus RS WRC võistlusautot, märkides, et sellise autoga on võidetud nii kruusa- kui ka asfaldirallisid ning erinevad võistlustingimused probleeme ei valmista - olenemata sellest, kas tegu kiirete sirgete või väga tehnilise sektsiooniga.

"Sellel autol ei ole ühtegi nõrkust. Omal ajal võib-olla oli mootor kõige nõrgem osa," jätkas aastate eest ise Fordi tehasemeeskonnas võistelnud eestlane, kes konkreetse võistlusmasina roolis kaasa teinud kolm MM-etappi.

"Siis läks auto katki. Täna ei ole erand," muigas Märtin. Nimelt jäi planeeritud testipäev loodetust lühemaks, kuna üks elektrisüsteemi osadest ütles üles. "Mingi dubleeritud andur lakkas toimimast. Tundus, et kumbki neist ei tahtnud töötada. Auto on nii palju elektroonikat täis. Samas on see hea väljakutse tiimile, sellise autoga toime tulla - on palju keerulisem hakkama saada, kui N-rühma autoga."

Uuenenud Kehala võistlusrada teenis Märtinilt aga kiidusõnu. "Rada tervikuna on väga OK. On suur kõrguste vahe, erinevad sillavariandid - tehniliselt päris keerulised ja loomulikult hästi ekstreemne hüpe. Tavateedel polegi võimalik nii palju hüpata," rääkis Märtin rally.ee autospordiajakirjale.

"Hüpet tasub publikul ralli ajal jälgima tulla. Seal on näha, kellel kui palju julgust on. Kaardilugejatel saab seal olema päris vastik tunne, olen ise kogenud," lisas ta.