| Kas MM-sarja uus punktiarvestus teeb rallid põnevamaks? |
|
|
|
|
|
|
| |
Superkrossi sarjas osales esmakordselt neliveoline auto
 Superkrossi karikavõistluste neljandal etapil võistles Arved Hall vabaklassis Subaru Imprezal. Võistluste peakorraldaja Eiki Eriste kinnitusel oli neliveoline auto selles sarjas rajal esmakordselt.
4. märtsil Pärnumaal Taalis peetud superkrossil osales vabaklassis kokku üheksa sõitjat. Lisaks kaherattaveolistele autodele kihutas rajal ka neljarattaveoline Subaru Impreza, mille roolis põhiliselt ringradadel võistelnud Arved Hall.
Neljarattaveolisel autol debüteerinud Hall sõnas, et ringrajakogemusest oli krossirajal suhteliselt vähe abi: "Krossist sain esimest korda aimu sel laupäeval, kui läbisin trennis 20 ringi. See on täiesti teine maailm! Olen harjunud autot juhtima rooliga, aga nüüd tuli seda teha inertsi, gaasi ja piduriga. Treeningul ei julgenud väga palju sõita, kartsin, et lõhun auto enne võistlust ära."
2005 ja 2006 aasta suvel ringrajal toimunud superkrossi etappidel VW Golfil võistelnud pärnakas sõnas, et idee neljarattaveolise krossiauto soetamiseks tärkas juba läinud aastal. "Tutvusin tehniliste tingimustega ja et ühtki 4WD autot polnud vabaklassis sõitmas, tekkis mõte. Nüüd, kus sügisel soetasin sama kerega tänavasõidu Impreza, üllatas mind selle juhitavus. Jaanuaris ostsin seetõttu krossisõituks teise analoogse auto, mis olnud viimased paar aastat igapäevasõidukina Martin Rauami kasutuses."
Arved Hall sõnas, et algul oli plaan superkrossi sarjas osalema hakata hooaja avavõistlusest alates. "Aga tööga seoses ei jõudnud autot nii ruttu ette valmistada," põhjendas ta oma debüüti 4WD autoga alles neljandal osavõistlusel.
"Nüüd tahan kõik etapid lõpuni sõita. Eesmärk on tulla karikavõitjaks," sõnas Arved Hall. Samas nentis ta, et konkurents kipub tihenema juba õige varsti: "Üks 1995. aasta kerega Subaru on veel ettevalmistamisel. Igal juhul oli omanik Taalis kohal ja tundub, et ta võtab asja väga tõsiselt. Autole on pandud plastikust tiivad ja tagauksed. Minul on aga sisuliselt tänavasõiduauto - mittevajalik on välja võetud, puur sisse ehitatud ja rihmad-õlid vahetatud."
Hall lisas, et esimeseks superkrossisarjas kavas olevaks ringrajaetapiks plaanib ta ka enda Subarut täiendada: "Tahan selle norm kaalu viia. Praegu on 300 kg ülekaalu. Tõenäoliselt saab auto kergemaks plastiku abil."
Superkrossi sarja eestvedaja Eiki Eriste kinnitas rally.ee autospordiajakirjale, et vabaklassis kujuneb konkurents tugevaks.
"4WD auto potentsiaal on võimas," sõnas ta. "Samas peab nii kõva autot juhtida ka oskama, masin üksi ei võida."
"Alles viimases eelsõidus viimases hakkas arusaam tekkima, kuidas krossi sõita," tunnistas Arved Hall, kes Taali krossil märkimisväärset tulemust kirja ei saanud. Põhjuseks kaks purunenud rehvi ning puudulikult toiminud kojamehed. "Eelvoorus läks teisel ringil parem esirehv katki, kuid see sõit õnnestus võita. Teine rehvipurunemine oli finaalsõidus. Kuna siis tuli läbida rohkem ringe ja olin viimasel kohal, otsustasin esisilda päästa ja keerasin rajalt maha," selgitas Hall.
"Kuigi finaalis õnnestus tõusta heale kohale, ei ma näinud esiklaasile lennanud pori tõttu välja. Võtsin hoo maha ja sattusin valli otsa. Olin jätnud pisiasja - nagu kojamehed - üle kontrollimata. Need ei toiminud nagu oleks pidanud," lisas Hall.
|
|
|
|
| Otsing | Sisukord
| Reklaam | Kontaktinfo
